市政府关于安紫高速公路连接贵安第二高速公路接线方案修改建议的函

市政府关于安紫高速公路连接贵安第二高速公路接线方案修改建议的函

市政府关于安紫高速公路连接贵安第二高速公路接线方案修改建议的函

安府函〔2013〕53号

省发展改革委：

按照全省高速公路建设三年会战工作部署，我市正积极推进安顺至紫云高速公路（简称“安紫高速公路”）、贵阳花溪至安顺高速公路（简称“贵安第二高速公路”）前期工作，安紫高速公路工可研报告已获省发改委批复，贵安第二高速公路正在开展预可研报告及工可研报告编制工作。

贵安第二高速公路预可研方案分两期实施，一期工程起于贵阳南环线桐木岭，经马路场、东屯、新寨、詹家屯、旧洲、云峰，止于郑家屯，接普定至安顺高速公路郑家屯互通，长74.543km；二期工程起于新寨，经九龙山国家森林公园后至小屯，接普定至安顺高速西环线小屯互通。贵安第二高速公路目前线路方案将使安紫高速公路起点发生较大调整，将从原工可研方案中顺接普安高速公路郑家屯互通调整到选择合适位置接贵安第二高速公路。目前，设计单位根据省高“678网”规划、贵安新区规划及安紫高速公路的功能定位，结合地形条件，提供了安紫高速公路连接贵安第二高速公路的三个接线方案，分别为：方案一（西线方案）起点设在詹家屯（接贵安第二高速公路K61+680），经中红土至山京双海水库与原工可研方案线路相接，涉及需要修改调整的线路长度约18km，建设里程较原工可研方案缩短11.33km，“五纵”的运营里程较原工可研方案增长1.533km；方案二（中线方案）起点设在新寨（接贵安第二高速公路K54+900），经小王寨、双堡东侧青天坡至烂坝水库与原工可研方案相接，涉及需要修改调整的线路长度约27.5km，建设里程较原工可研方案缩短11.773km，“五纵”的运营里程较原工可研方案增长7.87km；方案三（东线方案）起点设在马路场（接贵安第二高速公路K50+400），经革新水库东侧新院、梅旗、马鞍山、上坝、杨武东侧的雨棚毛栗坝、董由至贬王与原工可研方案相接，涉及需要修改调整的线路长度约41km，建设里程较原工可研方案缩短12.564km，“五纵”的运营里程较原工可研方案增长11.579km。以上三个方案从地形、地质条件、建设环境、投资规模上均基本相同。

经研究，现就安紫高速公路连接贵安第二高速公路的接线方案提出如下建议：

一、建议安紫高速公路起点选择西线方案（詹家屯起点）。主要理由有：一是可最大限度减少“五纵”以及我市主城区通往紫云方向的绕行里程，真正发挥安紫高速公路市区快速通达县城的目的；二是该方案经过路段均为我市开发条件较好的区域，能最大限度地发挥高速公路对沿线经济发展的带动作用；三是该方案涉及需要修改调整原工可研方案的里程最短，重新调整工可研报告及相关专项报件和重新获批的难度较小，有利于项目尽快启动实施。

二、建议将詹家屯及郑家屯段新增的国高都（匀）西（昌）高速公路都（匀）安（顺）段与省高“五纵”的共线段纳入新增国高网建设，并与安紫高速同步开工建设。

三、建议调整贵安第二高速公路终点，延伸至安顺西绕城高速公路接小屯互通，一次性建设到位，不再分期建设。主要理由有：一是可完全避开安顺城区干扰，合理延长贵安第二高速公路的建设里程，为争取列入G60扩容创造更为有利的条件；二是可延伸贵安第二高速对贵安新区和我市城市开发的覆盖面，为贵安新区西侧和我市城市规划区南面提供良好的开发条件；三是作为整个项目一并纳入规划后，可确保全线能一次性实施到位；四是可减小对“五纵”的影响，确保“五纵”安顺至紫云段尽快实施。

以上建议如无不妥，敬请斟酌采纳。

2013年2月28日

联系人：涂刚0853—3283113/3524966（传真）

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