日前北京市发改委副主任张燕友在北京两会小组会上透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革问题，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。一旦机动车的污染排放被列入环境税征收范围内，机动车主就要为尾气排放买单。

了解，机动车的环境税在征收时，车主将按照不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，将会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的环境税，这种征收方式类似于车辆购置税。有关环境税的话题也再次牵动了众各业内人士及媒体的神经，有人觉得征收环境税理所当然，也有人觉得征收环境税不够公平不够合理。那么，究竟征收环境税的合理性与不合理在哪?它将何去何从?

征收环境税的合理性

1.环保

机动车作为环境污染的主要贡献者，理所当然要对环境污染负责。众所周知，机动车在给我们的工作生活带来极大便利的同时，也造成了极大的环境负担。机动车所排放的尾气业已成为大气污染的最大污染源，并且，随着城市机动车拥有量的日益增多，环境还将面临着更大挑战，整体的环保压力将越来越大，机动车发展与城市环境污染的矛盾也将越来越突出。从环境保护的宏旨来看，开征机动车环境税是无可争议的，因为汽车尾气污染已经到了不能不重视的程度。

2.对调结构有益

大家都知道，某个政策的出台从来都是对那个产业和消费具有一定引导作用的。环境税也不例外，据了解，环境税的征税目的主要是为了降低污染对环境的破坏，迫使企业重新评估自己的资源配置效率。

业内分析师钟师表示：在当前，全世界发达国家都在节能减排，中国并无例外也要做这个事情。而且对于企业来说，并不是所有的汽车都征收这个东西，如果做得好你可以规避这个障碍。这个政策就是引导你往节能环保这个方向上走。

如此看来，环境税不但有助于治理环境，也能产生经济效应，还能够促使企业改进工艺和加大技术创新，在一定程度上提高企业竞争力。但是，从现实层面看，开征机动车环境税也有阻力和不合理的一面，也未必顺理成章。

征收环境税的不合理性

1.与国家其它刺激消费的政策相矛盾

众所周知，去年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车消费的政策。正是在这种有效政策的刺激下，去年我国机动车增加1669万多辆，增长9.83%，一跃成为世界汽车产销第一大国，也成为拉动gdp增长的主力之一。开征机动车环境税，显然会在一定程度上抑制汽车消费，在目前的经济复苏期，这一政策的实施不利于我们经济的发展，开征时机尚不成熟。

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